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停車資源最大化利用 杭州這一繁忙又讓人頭疼的路口變樣了
2021年07月08日 08:50:29 來源: 杭州日報 記者 謝珂 通訊員 鄭熠炯

電動車停在行車道上。

按規定停在指定區域。

  新華路鳳起路口,北靠環北絲綢服裝城,西接環北小商品市場、中國絲綢城,每天都是杭州市中心最繁忙的區域之一。三大市場林立,商户們進出貨需求大,每天從這裏進出的車輛有4000多輛、停靠在附近的非機動車達到6000多輛。本來就不寬敞的路口要承載這樣龐大的流量,交通壓力可想而知。

  在這樣的客觀環境下,無論是機動車還是非機動車的違停現象都屢屢發生,時常造成擁堵不説,還極易引發交通事故。最近,這樣的情況明顯好轉,整個路口的環境煥然一新。昨天下午,記者跟隨交警來到現場進行了探訪。

  路上架起隔離帶、每天不間斷執勤

  新華路附近大多是上了年份的老小區,住在這裏的大部分都是老杭州人。對於這一帶的交通變化,他們自然是最清楚的。“喏,這邊路上之前一排排都是電動車,我們騎車過去都只能往汽車道走”,63歲的柴阿姨在這裏住了26年,她朝新華路東側一指告訴記者,在整治之前這邊的非機動車道上經常停滿了來批發取貨的電動車,而且只要有兩三輛車停下了,後面很快會排成一排。

  如此一來,本來要從這邊經過的騎車人就只能往機動車道上借道前進。因為流量大路又窄,不管是騎車的還是開車的,心裏都有點發慌。除了非機動車,路邊還常有直接停下卸貨的麪包車。在採訪柴阿姨的間隙,一位年齡相仿的大伯也過來加入了話題。他説就在去年年底,自己騎自行車經過這邊時,就險些被一輛貨車撞到。“我剛騎過去,那個司機一下子拉開車門,還好我速度慢剎住了,要不然肯定摔倒了。”

  昨天,記者從新華路北側一路往南到鳳起路口,沿途都沒有看到任何違停車輛,而且每隔四五十米就有工作人員在執勤。“上個月開始,我們在道路右側增加了機非隔離欄,同時增設兩班警力交替管理。”杭州交警武林中隊副中隊長魏偉告訴記者,這兩項措施一實施,效果也是立竿見影。

  增設隔離欄後,機動車違停卸貨的現象已基本杜絕;同時2班8人次的大力度巡邏勸導機制也讓非機動車違停的現象大幅減少。“只要被勸離過一次,大家就知道這裏不能停了,後面就會長記性了。”魏偉説。

  聯合市場

  電動車停放資源最大化利用

  違停多發的背後,一方面是安全意識的缺失,一方面則是停車資源的缺乏。商户自己的車要停,前來批發的車輛也要停,每天6000多輛電動車的停放需求,但市場周邊的停車位卻只有不到一半。對於違停,管理肯定是必要的,但從源頭解決需求無疑更加重要。

  在環北絲綢服裝城門口的非機動車停放區,記者看到成排的電動車已經把整個區域擠得滿滿當當。但魏偉説,這些車基本都不是市場商户的,而是過來臨時進貨或者取貨的流動人羣。“我們和市場管理方進行了溝通,把地下二層騰出來,讓商户把自己的車停進去,讓出外面的停車場給那些臨時停放的車輛。”

  在此前的管理中,交警發現路邊違停的電動車大都屬於臨時停放。他們來市場發現附近沒有停車位,又想着短暫停留一陣就走,便索性將車直接停在車道上。而讓出外部停車場後,也在一定程度上解決了這些臨時車輛的停放需求。

  雖然周邊的交通環境已有明顯改善,但交警的工作仍未結束。這一帶的市場主要以批發為主,故而來往最多的就是運送貨品的小貨車。交警部門正在跟市場管理方溝通,看能否優化現有區域規劃,對這些車輛進行統一停放安置。

  對於商户拉貨卸貨的需求,大家也正在計劃統一開闢場地供這些商户進行工作,避免出現佔用交通道路的情況。總而言之,雖然客觀困難確實存在,但各方也都會盡最大努力維護好交通秩序、保障市場正常運營。

標籤: 電動車;商户;新華路;服裝城;停車位 責任編輯: 陳雷
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停車資源最大化利用 杭州這一繁忙又讓人頭疼的路口變樣了