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築夢雙城新時代 紹興地鐵1號線柯橋段開通紀實
2021年07月09日 10:19:38 來源: 紹興日報

  新時代

  開啓“杭紹同城”序幕

  接軌杭州都市圈,地鐵是首選。

  2012年3月,浙江省發改委牽頭開展浙江省都市圈城際鐵路規劃,緊鄰杭州的紹興被列入第一梯隊。2014年12月,國家發改委批覆同意杭紹城際鐵路作為杭州都市圈四條城際鐵路之一規劃建設。自那一刻起,紹興人的地鐵夢終於照進現實。

  在紹興市委市政府、柯橋區委區政府的高度重視和堅強領導下,杭紹城際鐵路(後更名為紹興地鐵1號線柯橋段)跑出了“柯橋加速度”:2015年9月,柯橋區軌道交通建設指揮部成立,開展統籌謀劃、設計報批、協調推進等工作;2016年1月,註冊成立軌道交通集團公司,開展杭紹城際鐵路建設、融資工作;2016年7月,牛頭山試驗段率先動工,較計劃提前半年開建……

  “加速度”背後,是柯橋區堅定不移推進“融杭聯甬接滬”戰略的決心。毗鄰杭州的柯橋,無論是在地理位置上,還是產業發展上,都與杭州密不可分。隨着柯橋產業轉型升級步伐加快,城市能級提升需求迫切,深度融杭成為擺在柯橋區委區政府面前的必答題。尤其是當長三角一體化發展上升為國家戰略後,柯橋的戰略定位變得更加清晰。

  藍圖已繪就,目標已設定,要做的就是鼓足幹勁、奮勇向前。然而,作為紹興市首個城市軌道交通項目,也是國內首條由縣(區)級層面主導的城市軌道交通工程項目,紹興地鐵1號線柯橋段的工程難度之大不言而喻。

  項目總投資約128億元,起於杭州市蕭山區姑娘橋站,終於柯橋區中國輕紡城站,線路全長20.3公里,共設站10座,其中地下站6座、高架站4座。在線路設計上,與杭州地鐵5號線、紹興地鐵1號線要無縫對接;在前期報批上,橫跨杭州、紹興兩個地區,跨區域協調難,其中“工程項目可行性研究報告”報批前置的13個專項審批涉及省、市、區各級20多個部門;在技術要求上,國內地鐵製式的城際鐵路建設缺少樣板,且沿線地質情況複雜多變、工程結構多樣。

  柯橋區軌道交通建設指揮部和軌道交通集團拉高站位、科學謀劃,只爭朝夕、合力攻堅,在柯橋區委區政府的堅強領導和各相關職能部門全力配合下,歷時近5年、1800多天,相繼完成工程建設、綜合聯調、空載試運行等重大節點性工作,順利通過各單項驗收、竣工驗收和初期運營前安全評估,具備了開通初期運營條件。特別是最後階段,全力以赴,加班加點,夜以繼日,充分發揮先鋒作用,創造了僅用4個月實現從“洞通”到“開通”的奇蹟。

  地鐵從無到有,紹興從此邁入了地鐵新時代,開啓了“杭紹同城”序幕。“它不僅圓了紹興人民多年的夢想,也進一步提升了柯橋區的公共交通服務能力,促進現代化交通體系不斷完善,為杭紹一體化合作先行區建設增添強勁動力。”柯橋區軌道交通集團黨委書記、董事長徐永祥説。

  一張地鐵票,往往能成為撬動一座城市的發展。

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  2021年6月28日,紹興地鐵1號線柯橋段開通運營,與杭州地鐵8號線、杭海城際鐵路三線齊發,杭州、紹興、嘉興三地軌道交通實現無縫對接。短短一週時間,紹興市民的生活變化清晰可見:飯後休閒從去公園散步變成了去地鐵“打卡”,到杭州吃飯、遊玩的增多,乘坐地鐵的跨城通勤上班族越來越多……

  與之同步的是,紹興各大景區內愈加頻繁聽到杭州話,中國輕紡城市場的杭州客商變多了……據統計,紹興地鐵1號線柯橋段開通10天,累計接待客流量44.31萬餘人次。

  而對紹興來説,斥巨資建設地鐵,絕不僅僅是為了縮短往來杭州的時間,邁入與杭同城“地鐵時代”的更大意義,在於提升城市能級和核心競爭力,帶動產業轉型升級。

  緊扣“紹興大城市建設的排頭兵、接軌滬杭都市圈的橋頭堡”這一戰略定位,柯橋區抓住紹興地鐵1號線柯橋段運營機遇,始終錨定與杭同城發展方向,聚焦羣眾需求、深化服務創新,不斷釋放軌道交通發展紅利,推動柯橋在更高水平、更深層次、更寬領域上接軌滬杭甬、融入長三角,擴大對外開放,提升城市能級,推動區域高質量一體化發展,為浙江高質量發展建設共同富裕示範區增添更多“柯橋風景”。

  新速度

  75分鐘到西湖

  兩城變“同城”,杭紹“1小時交通圈”變得更加緊密。

  6月28日當天,笛揚路與羣賢路交叉口,紹興地鐵1號線中國輕紡城站廣場上人頭攢動,早上8點多就聚滿了翹首以盼的紹興市民。76歲的施來興和他的兩個老夥計早上6點多就出門了,從越城區迪蕩街道龍驤園小區坐公交車過來,就為了趕上第一班地鐵列車。“這可是紹興的大日子,如果錯過就太可惜了。”

  與施來興抱着同樣想法的還有很多。27歲的宋揚和3個同事特意請了一下午的假,要以視頻的形式記錄這一刻。“我們打算直接去西湖,吃個晚飯再回來。”宋揚説。75歲的傅根林和朋友一大早從餘姚坐車過來,就為了“嚐鮮”試乘。一對年輕夫婦帶着3歲孩子從柯橋區夏履鎮趕來……

  另一頭的杭州地鐵5號線姑娘橋站,人氣同樣旺盛。年近90歲的楊爺爺和老伴也來體驗,老兩口從杭州城站坐上地鐵到姑娘橋站,“我們打算坐地鐵去紹興看看,逛逛柯橋的中國輕紡城。”

  據統計,紹興地鐵1號線柯橋段於28日中午12點開通,雖然僅半天時間,且因為疫情防控等因素採取預約登記制度,對客流量進行控制,但當天進出站總客流量依舊超過4.5萬人次,足見杭紹兩地市民對地鐵的熱情期盼。

  這樣的熱鬧和興奮,不止出現在開通首日。從6月28日以來,地鐵持續佔據紹興人的朋友圈,尤其是開通後的第一個週末。

  “從瓜渚湖到西湖,融杭體驗不錯。”“特地挑了個傍晚時間,沒想到還是人山人海。”“興奮過頭,錯過了晚上回柯橋的末班車。”“因公事去杭州,體驗了一趟地鐵,太方便了。”……點開朋友圈,地鐵成為出現頻次最高的詞彙,紹興市民紛紛趁着週末去杭州“打卡”。

  最讓紹興市民津津樂道的是,地鐵不僅速度快,且換乘方便。紹興地鐵1號線最高運行時速100公里/小時,從中國輕紡城站出發,26分鐘就能到姑娘橋站,75分鐘就能到西湖。此外,紹興地鐵1號線柯橋段的姑娘橋站與杭州地鐵5號線的姑娘橋站為疊島換乘車站,只需搭乘一部自動扶梯,就能實現無縫換乘,整個過程只需1分鐘。

  可以説,紹興地鐵1號線柯橋段的開通讓紹興開啓了杭州都市圈新生活。一時興起去杭州吃個美食,不用再提前計劃訂購動車或高鐵票,或開車來回3個多小時;閒暇時去杭州看場演出、看望朋友,時間更充裕,來回變得更從容。

  地鐵呼嘯而過,提升的不僅是出行速度,還有城市能級和產業能級。

  這兩天,位於柯橋區科技園的科創大廈內,上海鼎晶生物醫藥科技股份有限公司的辦公室正在進行最後的裝修佈置。這家專注於精準醫療的成熟型企業,原坐落於中國生物醫藥產業的“硅谷”——上海張江國際醫學園區,去年上半年在一場由金柯橋科技城建管委舉辦的招商活動上與柯橋結緣後,立即做出了將總部從上海搬遷到柯橋的決定。

  “鼎晶生物”的這一重大決定,與柯橋這些年來持續不斷打造優質的營商環境、濃厚的創新氛圍、“店小二”式的政府服務分不開,更與柯橋全方位融入杭州大灣區、推進長三角一體化的決策部署密不可分。

  如今在柯橋,像“鼎晶生物”這樣的優質企業和項目紛至沓來。數據顯示,“十三五”期間,柯橋新興產業加快壯大,5年內累計引進重大項目161只,總投資超2700億元。

  “交通融杭,將進一步加速柯橋產業融杭的步伐。”徐永祥説,紹興地鐵1號線柯橋段的開通推動了紹興與上海、杭州、寧波等長三角中心城市的聯動融合發展,尤其使得杭紹兩地資源要素流動更加快捷,杭州的科技、金融、人才、項目等優勢資源,將更好地結合柯橋土地空間、資源稟賦和優美環境,形成柯橋與滬杭甬要素資源互通互融的新機制。

  今年元旦以來,杭州灣“數智港”加速推進,已簽約落户高質量製造業實體項目22個,總投資146億元;杭紹臨空經濟一體化發展示範區紹興片區發展規劃正式出爐,將聚力打造杭紹都市區共享全球門户、臨空生態圈產創協同樞紐,為柯橋領跑競跑注入強勁動能。

  除了產業聯動、資源要素互通,紹興地鐵1號線柯橋段的開通,還將進一步推動杭紹兩地基礎設施連接、公共服務鏈接、文旅生態共接、體制機制銜接等,讓柯橋的老百姓享受到杭州大城市的優質教育、醫療和現代服務業等高端配套,助推柯橋城市能級的提升。

  今年4月,柯橋區正式與浙江大學醫學院附屬第二醫院簽訂合作協議,雙方將共建浙江大學醫學院附屬第二醫院柯橋院區。新醫院總投資65億元,用地面積358畝,按照三級甲等醫院標準建設,規劃牀位1500張,與浙大二院本部實行一體化管理,建成大灣區一流醫療中心。這一消息的發佈,讓柯橋市民興奮不已。

  事實上,這些年來,柯橋積極構建與杭州同城共享的大服務格局,類似這樣的同城化便利還有不少。在公共服務方面,推動與滬杭甬等城市異地就醫門診和住院直接結算,提升養老保險、醫療保險和失業保險在長三角城市間轉移接續的便利化;在文旅生態方面,持續開展“老紹興·金柯橋”全域旅遊長三角高校推廣活動,有效提升柯橋文旅影響力。抓住紹興地鐵1號線柯橋段開通契機,柯橋還推出了為期一個月的“坐一元地鐵,享醉美柯橋”旅遊消費活動,激發外來遊客消費潛力,拉動柯橋旅遊市場。

  築夢揚帆再起航。從臨杭到融杭,從“互聯互通”交通網到“與杭同城”新生活,柯橋踏準融杭發展的鼓點,步履鏗鏘、昂首奮進,為紹興更高水平打造長三角高質量發展的重要增長極彰顯柯橋擔當、展現柯橋樣板、提供柯橋方案。

  新發展

  奏響融杭新樂章

  浙江清華長三角研究院紹興創新中心副主任 王嶽峯

  通勤時間大大縮短

  我們創新中心是浙江清華長三角研究院的一個分部,主要負責為紹興地區吸引高層次人才,培育高成長性科技型企業,並促進科技成果落地轉化的工作。

  2018年,創新中心在選擇場地時,特地挑了靠近紹興地鐵1號線中國輕紡城站的興銀大廈。這裏原本是一個酒店,改造成辦公樓的成本較高,但我們把目光放長遠看,紹興地鐵1號線柯橋段建成投運後,紹興和杭州的通勤時間將大大縮短,對杭州的創業人才和項目的外溢具有極大吸引力。

  如今事實也證明了這一點。我住在杭州市濱江區,之前每天開車上高速往來杭紹,單趟通勤時間大約為一個半小時,堵車的話就會更久。自從地鐵開通後,我現在每天乘坐地鐵上下班,雖然花在路上的時間沒有減少很多,但不用擔心堵車,出行時間更加自由,還能利用坐地鐵的時間看書、看資料,確實方便了不少。我想,今後不只是交通出行方面,兩地居民還能享受到杭紹同城化的更多便利。

  跨城通勤族家屬 施 斌

  綠色出行感覺很棒

  我在柯橋城區上班,我老婆在杭州拱墅區上班,自從柯橋地鐵開通後,我們兩個人每天都坐地鐵上下班,綠色出行。

  我家在錢清,離前梅地鐵站大約500米,步行幾分鐘就能到。一週多來,我已經摸清了地鐵時間表,早上7點30分坐上地鐵,一般7點50分在中國輕紡城站下車,再走幾步到華聯商貿城公交站,坐3站公交車就能到單位。因為無法地鐵直達,要比開車慢10分鐘,但是不用開車,不怕遇到堵車和修路,我果斷選擇了坐地鐵。

  相比起來,我老婆上班出行變得更加便捷。她單位在杭州市中心,開車上班不現實,只能選擇乘坐紹興城際線(風情旅遊新幹線)到達杭州南站,再轉杭州地鐵。但由於紹興城際線早上只有2個固定班次,每天都必須掐好時間,以免錯過班次。如今地鐵開通後,她上下班時間變得自由多了,跨城通勤無壓力,這感覺真是太棒了。

  柯橋市民 餘秀鳳

  直接刷卡就能進站

  我母親今年74歲,從未去過杭州。之前地鐵還在建時,我就計劃好等開通後帶母親坐地鐵去杭州遊西湖,看看杭州的風景。因此地鐵開通後的第一個週日,我就安排好了行程。

  7月4日早上7點多,我們在小區門口坐88路公交車前往中國輕紡城地鐵站,公交車上跟我們目的地一致的人非常多,大家一下公交車就湧進了地鐵站。進站後,買票過閘非常方便,我給母親辦了紹興市民卡通卡,直接刷卡就能進站,老年人還能免費。

  母親第一次坐地鐵,高興得合不攏嘴,我一路上給她拍照,介紹沿線的站點和風景。在姑娘橋站,我們換乘杭州地鐵5號線,之後又換乘1號線。9點15分左右,就順利到達了離西湖最近的龍翔橋站。之後的一整天,我們逛了西湖,去了靈隱寺,晚上還在西湖邊的餐廳吃飯,直到晚上8點才意猶未盡地返程。

  杭州市民 秦先生

  縮短杭紹心理距離

  我原籍柯橋,年輕時就去了杭州打拼,因此經常往返柯橋、杭州兩地。今年剛好是中國共產黨成立100週年,紹興地鐵1號線柯橋段今年開通,讓我感到非常幸運。這些年來,我親眼見證杭州與紹興之間的交通變得越來越方便,以前回柯橋,一開始是乘坐綠皮火車,後來坐汽運大巴,得花兩三小時。再後來有了高鐵、紹興城際線,方便了不少,如今又有了地鐵,還能用交通卡直接刷卡,往返更加便捷了。

  在我看來,杭州有西湖,紹興有鑑湖、瓜渚湖,還有魯迅故里、柯巖風景區、浙東唐詩之路等,文化底藴、旅遊資源稟賦優越,我的很多老朋友都很喜歡到柯橋遊玩。地鐵開通後,我們來柯橋的頻率會大幅提高。可以説,地鐵不僅縮短杭州到紹興的出行時間,更縮短了兩地市民彼此間的心理距離。

標籤: 地鐵;紹興;輕紡城;軌道交通 責任編輯: 陳雷
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築夢雙城新時代 紹興地鐵1號線柯橋段開通紀實